2024赛季F1世界锦标赛来到红牛环赛道的奥地利站，北京时间6月29日结束的F1奥地利大奖赛排位赛上，主场作战的红牛车队车手维斯塔潘在最后一节Q3的飞驰圈中跑出全场最快成绩，以0.123秒的优势力压迈凯伦车手诺里斯拿下个人本赛季第7个杆位，也延续了自己在红牛环赛道的排位赛不败纪录，为正赛冲击分站四连冠打下了最有利的基础。
排位赛三阶段的竞争走势
本次F1奥地利大奖赛排位赛的天气条件堪称完美，赛道温度稳定在42摄氏度，没有任何降雨干扰，所有车队都可以拿出最极致的空气动力学调校冲击最快圈速，不少车队为了榨出赛车的极限性能，甚至提前在周五练习赛中就测试了排位赛专属的轻油设置。
Q1阶段就爆出了不小的冷门，法拉利车队的勒克莱尔因为在飞驰圈中出现轻微锁死，损失了接近0.2秒的时间，最终排名第16位止步第一节，成为排位赛最大的意外出局者，同期被淘汰的还有哈斯车队的两位车手以及索伯车队的周冠宇、博塔斯，周冠宇最终的圈速距离晋级Q2的门槛只差0.08秒，没能刷新个人在红牛环赛道的排位赛最好成绩。
维斯塔潘在2024F1奥地利大奖赛排位赛Q3跑出全场最快圈速，斩获个人本赛季第7个杆位。
进入Q2之后，赛道上的橡胶颗粒堆积让圈速门槛进一步提升，梅赛德斯车队的拉塞尔在最后时刻刷新个人最好成绩才惊险晋级，萝莉社阿斯顿·马丁的阿隆索则以0.07秒的差距排在第11位，没能进入到最后一节杆位争夺战，这位43岁的老将赛后表示自己的赛车在最后两个高速弯出现了转向不足的问题，没能跑出自己的最佳节奏。
Q3的前十位车手几乎全程都在刷新最快圈速，前半段诺里斯率先跑出1分04秒1的成绩暂时领跑，随后维斯塔潘在自己的第二个飞驰圈中直接将成绩提升到1分03秒914，直接锁定了最终的杆位位置，萝莉社官网剩下的所有车手都没能在后续的飞驰圈中突破这个时间线。
维斯塔潘的主场赛道统治力
作为红牛车队的主场分站，红牛环赛道可以说是维斯塔潘职业生涯胜率最高的赛道之一，本次F1奥地利大奖赛排位赛拿到杆位之后，他已经在这里连续五年拿下排位赛第一，此前四个奥地利站的正赛也全部顺利夺冠，赛道的高速右弯属性和红牛赛车的调校风格几乎完全适配。
赛后的采访中维斯塔潘表示，自己在Q3的最后一圈并没有完全推到车辆的极限，车队的调校在高速弯角的抓地力表现超出了他的预期，接下来的正赛他只需要做好轮胎管理，就有很大概率守住领先位置，他也特意提到了身后的诺里斯速度非常快，正赛不会有任何掉以轻心的空间。
中游车队的排位赛意外惊喜
除了前排的顶尖车手竞争之外，本次F1奥地利大奖赛排位赛也出现了不少超出赛前预期的排名，迈凯伦车队的皮亚斯特里排在第三位，力压两台梅赛德斯赛车拿到了第二排的发车位，他的飞驰圈全程没有出现任何失误，也创造了个人本赛季排位赛的最好排名。
红牛车队的二号车手佩雷兹本场排位赛的表现明显回暖，此前连续三站没能进入Q3前排的他最终排在第四位，弥补了上周英国站排位赛失误的遗憾，也避免了红牛车队在主场出现单台赛车进入前排的尴尬局面，他的圈速和维斯塔潘的差距也缩小到了0.3秒以内。
排位赛结果对正赛的影响
根据红牛环赛道的过往数据统计，拿到杆位的车手最终拿下正赛冠军的概率超过70%，维斯塔潘的领先优势虽然只有0.1秒出头，但红牛赛车在正赛长距离节奏上的优势要比排位赛的差距更加明显，每圈的长距离速度优势基本能维持在0.3秒左右。
对于排在第二位的诺里斯来说，他要想在正赛中挑战维斯塔潘的领先位置，大概率需要借助进站窗口的策略优势，才有可能在直道速度不占优的情况下完成超车，迈凯伦车队也在赛后表示已经准备好不同的一停和两停策略预案，尽可能给维斯塔潘制造竞争压力。
目前2024赛季的车手积分榜上维斯塔潘已经领先第二名诺里斯超过60分，如果能在奥地利站顺利夺冠，他的赛季总冠军领先优势将进一步拉大，几乎可以提前锁定半程过后的绝对领跑位置，本赛季的车手总冠军归属悬念也将进一步收窄。
